存量中找增量 从细节上为北京节水

面对水资源匮乏，政府采取了一系列措施开源，如加快南水北调进程等。在昨天的小组会上，市政协委员们则从节流方面提出建议，从细节上为北京节水，从存量中找增量。

采用虚拟水战略节水

“上世纪八十年代，北京年人均水资源占有量为470立方米，而现在只有100立方米，水资源严重缺乏。”市水利规划设计研究院副院长张彤委员介绍说，像这样的情况，需要采用虚拟水战略来应对。

张彤进一步解释说，所谓虚拟水战略，是指缺水地区通过贸易的方式从富水地区购买水密集型农产品。对于高耗水产品，如果在本地生产，就要消耗本地的水资源，而通过直接从其他地方购买产品的方式，就可减少本地水资源的消耗。

此外，在公共设施中建节水设施，如在公共浴室安装插卡计费系统。对耗水企业，如洗浴中心、滑雪场等大力度严格监管，减少浪费。引导水景观、洗车等使用再生水。“其实部分农业项目也可使用再生水，水质甚至无需达到中水级别。目前，高碑店污水处理厂的再生水就可用于农业灌溉。”张彤说。

立法杜绝清水洗车

北京汽车保有量逐年增加，按洗一辆车用水0.16吨计算，如果500万辆汽车每周清洗一次，北京每年的洗车用水量将超过4000万吨，相当于抽干了20个昆明湖。北京爱义行汽车服务有限公司董事长邢爱义委员建议，政府应加强监管，尽快立法，杜绝清水洗车，同时建立价格补贴机制，出台节水举报奖励办法，鼓励中水洗车，节约水资源。

邢爱义解释说，市政府也想了不少办法，屡出重拳，希望通过价格手段控制洗车业的用水量，然而实际情况却不容乐观，真正使用中水洗车的企业寥寥无几。邢爱义认为，目前北京推行中水洗车的难点在于：市政府明文规定提倡中水洗车，并给予价格倾斜，每吨仅一元钱。但是，由于中水管线覆盖不足，原本成本仅一元钱的中水加上运费，成本涨至15—20元每吨，降低了洗车利润。多数企业因此放弃中水洗车，私接居民用水管。而中水是国际公认的城市第二水源，在美国、日本、以色列等国家，中水均被大量使用并实现了立法管理，如果北京能够将禁止清水洗车立法，运用法律手段，规范城市用水行业，就能大大节水。

家庭安装不同管径水管

“大家可能注意到了，有时候一打开水龙头，水流太大，溅了一身水，因此接到洗手池的水管可以再细一点。”市建筑设计研究院副院长陈杰委员认为节约用水还有很大的空间，建议制定标准，生产不同管径的自来水龙头、水管。新建建筑执行新标准，老旧建筑逐步更换。他解释说，别小看水管的粗细，水管直径缩小一点儿，用水量将几何倍数地减少。